Autor Tema: como evitar el doble de válvulas en un chery orinco  (Leído 5766 veces)

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Desconectado equintero

Re:como evitar el doble de válvulas en un chery orinco
« Respuesta #15 : diciembre 26, 2016, 06:29:16 pm »
Saludos amigos, puede por favor indicar si para el chery orinoco, solo con colocar 2 empacaduras (de amianto) en la camara es suficiente para evitar que al momento de presentar estos problemas se doblen las valvulas, sin necesidad de hacer el trabajo a los pistones.
Por favor si pueden por favor indicarnos, agradecería sus comentarios.
Gracias.


Desconectado equintero

Re:como evitar el doble de válvulas en un chery orinco
« Respuesta #16 : diciembre 26, 2016, 06:34:18 pm »
Amigos una consulta, pueden indicarme que significa cuando hacen referencia a las medidas en los pistones 0.50, 0.30 y 0.20 ? estas medidas tienen que ver con el punto de toque de las valvulas? por favor si algun experto puede aclarar la duda.
Gracias

Desconectado rosalino

Re:como evitar el doble de válvulas en un chery orinco
« Respuesta #17 : marzo 30, 2017, 10:17:02 pm »
es posible hacer lo mismo al arauca?????

Desconectado Administrador

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Re:como evitar el doble de válvulas en un chery orinco
« Respuesta #18 : abril 05, 2017, 03:08:45 am »
Amigos una consulta, pueden indicarme que significa cuando hacen referencia a las medidas en los pistones 0.50, 0.30 y 0.20 ? estas medidas tienen que ver con el punto de toque de las valvulas? por favor si algun experto puede aclarar la duda.
Gracias

El punto muerto superior siempre es el mismo, a menos que manualmente rebajes la cabeza del pistón (lo cual ganaría un poco más de potencia) pero no es recomendable pues acorta la vida útil del motor
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Desconectado Efraindjc

Re:COMO EVITAR DOBLAR LAS VALVULAS DEL CHERY ORINOCO
« Respuesta #19 : julio 25, 2017, 12:10:43 am »
Amigo muy buenas tardes, le informo que si SE PUEDE.

Hay que realizar un trabajo de mecanizado de pistones, donde se mide el lobulo de la leva, la altura de valvula, y el punto de apertura maximo.

Luego de eso a los pistones se les manda hacer untrabajo en un torno teniendo en consideracion algunos factores bastantes dificil de explicar por este medio y listo.

Saludos Juan Garcia
0424 3166533

Bueno permítame decir lo siguiente. Efectivamente algo así sí se puede hacer sin embargo (como ingeniero) le puedo decir que eso afecta considerablemente las actuaciones y desempeño del motor. Lo primero que afecta es la potencia porque retrabajar o mecanizar un pistón de esa manera para que el mismo no le llegue la válvula abierta al subir es equivalente a reducir la compresibilidad de la mezcla para combustión y por ende, menos potencia en cada cilindro en cierto grado... Sería algo así como que si el Orinoco es un motor 1.8, al hacerle ese trabajo se reduciría a la potencia equivalente a 1.7 o algo así (en forma de analogía).

Ojo con eso, cuando un motor se diseña, se hace tomando en cuenta muchísimos ciertos y sobre todo muchísimos cálculos y cada milímetro de cada medida en un motor que se diseña fue pensado, calculado y validado antes de que se aprobara para producirse en fábrica. Si usted cambia algo de alguna de esa medidas va a afectar el desempeño y calidad de vida de su motor.

Mejor, pienso yo, es que cómprele el kit del tiempo (se lo recomiendo mejor el original por una mala experiencia propia que estoy pasando en este momento) y reemplace cada 50mil kilómetros.

Buen día

Desconectado Elvismax

Re:como evitar el doble de válvulas en un chery orinco
« Respuesta #20 : noviembre 28, 2018, 06:05:07 pm »
Buenas, todos los comentarios son validos, pero lo que dice el amigo Juan C Garcia, es muy cierto, ahora lo que estamos viviendo hoy en dia aqui en Venezuela, con respecto a la super inflación y lo caro que sale mantener un carro. y esto lo hacen a que uno improvise o buscar una alternativa para dar una solución, que si a largo plaso afecta, bueno uno toma la desición.

Con respecto al caso de hacerle el trabajo a los pistones, seria bueno que una persona de fe, que lo hizo y el el carro le aya quedado bien. ya que un parametro importante es el grosor de la cabeza del piston, si tiene suficientemente materal o espacio para hacer el desbaste, yo hago trabajos de mecanica al Orinoco y Arauca, pero no me he topado con alguien que ya le aya hecho este trabajo,

Con respecto a la potencia es muy cierto, pero uno debe adecuarce, si quiere super potencia o andar piocando, busquen un F1,

Otra cosa, que no lo lei, al momento de hacer el trabajo a los pistones, la idea es conservar lo mas que se puedan esos pistones, porque si lo hacen a un STD, y en algún momento dado, rectifican a 0.10, hay que encamizar para dejar el bloque a STD, y usar los mismos pistones, porque si no hay que comprar nuevos pistones y hacer otra ves el trabajo, entre otras cosa.

Bueno como ya lo dijeron este tema tiene muchos criterios que hay que considerar, disculpen si escribi algo erróneo, y espero que este comentario largo aya servido en algo..

Por favor la persona que haga este trabajo avisarrrrrrrr,, si conosco de uno lo hare SABERRRR


Desconectado rojascamejo

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Re:como evitar el doble de válvulas en un chery orinco
« Respuesta #21 : noviembre 28, 2018, 07:22:33 pm »
buenas tardes, compañero aqui el video del trabajo acanalado de los pistones hable con el y el motor acteco chery tiene los pistones muy delgados x esto en chery no aplica a menos q l pongas pistones de corolla  https://www.youtube.com/watch?v=mBqMyvK7N04

 

spoiler chery orinoco

Iniciado por jhonnalonzo

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Último mensaje marzo 30, 2016, 06:53:40 am
por michele70
Como colocar tiro de remolque jdm a Orinoco?

Iniciado por Jlmz11

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Último mensaje marzo 29, 2016, 11:53:14 pm
por Jlmz11